Необходимость разработки стенда возникла в силу следующих причин:
- Современные грузовые авто имеют сложную подвеску, для которой крайне актуальна высокоточная регулировка.
- Конкуренция между предприятиями автосервиса все время растет и заставляет применять оборудование, соответствующее международным стандартам. Ведь подавляющее количество грузовых авто приходит в Украину из-за рубежа. Сейчас все борются за клиента и стремятся предоставить максимально качественные услуги.
Современный грузовой стенд развал схождения сочетает в себе относительную простоту эксплуатации и высокую точность измерений.
Особенности стенда развала схождения грузовых автомобилей
Тягач с множеством осей не так просто загнать на подъемник. Поэтому для грузовых авто применяют ямный домкрат в сочетании со смотровой ямой. Увесистым ямным домкратом измеряют УУК тягача или прицепа, ничего при этом не вывешивая — это большой жирный плюс.
На современном грузовом стенде развал схождения можно за считанные секунды измерить одновременно 3 оси без ямного домкрата — достаточно установить датчики и чуть прокатить авто вперед. Сам стенд грузовой 3d hunter может быть дополнительно оснащен маленьким удобным толкателем с высоким крутящим устройством, которое способно прокатить грузовое авто немного впереди переместить тягач вместе с прицепом в другое место бокса.
Примечание.
Если надо только лишь измерить параметры, то устанавливать авто на поворотные круги нет нужды.
Грузовой стенд развал схождения может быть шести- или четырех сенсорным — это зависит от того, сколько у него измерительных головок.
Шестисенсорный стенд развал схождения грузовых автомобилей за считанные минуты проверяет/измеряет углы установки колес трехосного тягача — многие легковые ИК стенды с этим не справляются.
Четырехсенсорный стенд сход развал для грузовых автомобилей делает то же самое чуть быстрее для двухосных тягачей.
Когда осей больше двух или трех, придется перевешивать и компенсировать биения прокатом. Или поднимать оси домкратом / траверсами.
На что обращать внимание при покупке стенда
Измеряют и выравнивают развал схождения двумя способами — по осям или раме:
- При первом выбирают ось, которая стоит ровнее других или не нуждается в регулировке. По ней выравнивают остальные, чтобы они были максимально параллельны ей. Проверяют угол трения между двумя осями, находящимися рядом. Когда этот угол не равен нулю, это означает, что оси не параллельны. А это приводит к трению шин и протиранию их о дорожное полотно, увеличение расхода топлива и другие проблемы.
- При выравнивании по раме ориентиры устанавливают на раму (балку) — ориентировка идет на геометрическую ось рамы. А оси при этом выравнивают относительно рамы, а не друг друга. Этот способ более затратен по времени, так как надо устанавливать дополнительную штангу на кабину или переднюю часть рамы.
В принципе, поставить датчики можно прямо на колеса, ориентируясь на на геометрическую ось подвески, а не рамы, и обойтись без дополнительной штанги в качестве «посредника».
Со стендами грузовыми HUNTER можно применять оба метода. Некоторым производителям больше по душе второй метод — видимо, в силу некоторого консерватизма.
